Reprogrammationmoteur et traitement hydrogène sur Audi Q3 2.0 TDi 177 cv. L’avis de nos clients. Accueil agréable et personne compétente et a l’écoute qui connait très bien son affaire. conversion flexfuel + stage 1 sur C5 aircross 1.6 puretech 180 CV. Travail de qualité je recommande vraiment se professionnel . veron patricj. Lire nos avis clients ! J ai fait appel à Audi très bien implanté en Chine, dévoile à Shanghai en 2011 l'Audi Q3, premier crossover compact de la marque. Long de 4,39 m — soit 24 cm de moins que le grand frère Q5 — pour une Découvrezla voiture Audi Q3 2.0 TDI 177ch Ambiente quattro S tronic 7 en occasion à l’agence "Besançon Valentin". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! VoitureOccasion Q3 2.0 TDI 177 ch, 108291 km, DIESEL, proposée par la concession AUDI BYmyCAR Avignon LAudi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic est équipée d'un moteur transversal avant quatre cylindres en ligne suralimenté développant un couple maximum de 380 Nm dès 1750 trs/min et une puissance maximum de 177 ch à 4200 trs/min transmise aux quatres roues de 16 pouces par le biais d'une boite de vitesse automatique à 7 rapports. Boîtierpédale accélérateur d'augmentation des performances pour votre Audi Q3 2.0 TDI 177. Notre boîtier ACCEL+ augmente l'accélération du moteur en diminuant le temps de réponse lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. La réponse moteur de lPpt. Lancée à l’été 2011, l’Audi Q3 est-il une bonne affaire sur le marché de l’occasion ? Quels sont ses points forts et ses points faibles ? Quel est le total de ses ventes depuis sa sortie du garage ? Ci-dessous, le contrôle technique du SUV Audi sur CHÂSSIS et DIRECTION Des craquements émanent parfois du train avant des versions vendues jusqu’à l’automne 2012. En cause le porte-fusée du demi-arbre de roue. Une opération en atelier et le bruit disparaît. Le voyant de direction assistée peut également s’allumer en raison d’un problème d’origine électronique. MOTEURS TDI Jusqu’à fin 2013, certaines séries de Q3 TDI ont souffert d’à-coups et d’irrégularités de fonctionnement à cause de l’encrassement du boîtier de commande de papillon. Quelques pompes à eau ont aussi été remplacées. => Audi Q3 Sportback tout ce qu’il faut savoir ÉLECTRONIQUE EMBARQUÉE Le bouton-poussoir rotatif de l’interface multimédia MMI est parfois inopérant sur les millésimes 2012 et 2013. Anomalie rectifiée en concession. Le Q3 souffre également de dysfonctionnements du GPS. Une simple mise à jour résout le problème. Il arrive que la caméra de recul ne s’active pas lorsqu’on engage la marche arrière sur les modèles d’avant 2013, en raison d’une gestion électronique imparfaite. BATTERIE Certains propriétaires se plaignent d’un système stop & start défectueux qui coupe le moteur, mais ne le redémarre pas. En cause la batterie, qui peine à maintenir un niveau de charge suffisant pour une utilisation principalement urbaine. OUVRANTS Le Q3 a parfois souffert d’infiltrations d’eau dans les portières, qui peuvent engendrer des problèmes de lève-vitres. Quelques défauts de verrouillage centralisé sont également recensés. HABITACLE A bord des Q3 assemblés avant l’été 2013, des grincements provenant de la pédale d’accélérateur peuvent se faire entendre. Un élément a parfois été remplacé, mais un simple graissage suffit souvent à éradiquer ce défaut. La fixation de la plage arrière pâtit de ses supports jusqu’à l’été 2012. RAPPELS – Radio numérique février 2012 En France, 202 Audi, parmi lesquelles des Q3 produits jusqu’en septembre 2011, ont subi un rappel pour une mise à jour du tuner de la radio numérique. – Système MMI mars 2012 Comme les A1 et A8, une série de Q3 des années 2012 et 2013 a été rappelée. Le bouton-poussoir rotatif de l’interface MMI présentait des dysfonctionnements. INTERVALLES DE RÉVISION TDI 140 ou 177 ch tous les 30 000 km ou 24 mois. TOTAL DES VENTES en France depuis le lancement 23 733 Ventes en France en 2014 MOTEURS Essence 11 % – TFSI 150 ch 7 % – TFSI 170 ch 2 % – TFSI 211 ch 1 % – TFSI 310 ch 1 % MOTEURS Diesel 89 % – TDI 140 ch 71 % – TDI 177 ch 18 % FINITIONS – Attraction 2 % – Ambiente 20 % – S Line 26 % – Ambition Luxe 32 % – Business Line 9 % – Urban Cross 4 % – Urban Sport 5 % – Sport Design 1 % – RSQ3 1 % Peu diffusées malgré des moteurs TFSI agréables et sobres, les versions essence ne représentaient qu’une vente sur dix en 2014. Côté finition, c’est le haut de gamme Ambition Luxe qui remporte le plus de suffrages. LES PLUS fiabilité générale ; présentation ; finition ; comportement routier ; gabarit facile à appréhender 4,39 m LES MOINS cote élevée ; TFSI rares en occasion ; habitabilité indigne ; confort ferme NOTRE VERDICT AUDI Q3 14 / 20 Hormis quelques cas isolés, on parle davantage d’anomalies ayant affecté le Q3 que de pannes. Les “vrais” problèmes mécaniques demeurent assez rares et, lorsqu’ils surviennent, Audi réagit vite. Côté électronique, en revanche, l’allemand a rencontré des déboires. Mais, généralement, les mises à jour de cartographie suffisent à corriger les défauts rencontrés. A voir également Occasion Roulez en Audi pour 15 000 euros Audi A4 Sedan, Super 90, Le Mans Quattro, R8 V12… Top 30 des plus beaux modèles Nouveau Audi Q3 en toute sobriété Cousin premium du VW Tiguan, cet Audi Q3 de première génération associe agrément de conduite, rigueur de comportement et finition soignée. De 2011 à 2018, à partir de 14 000 € Petit frère des Q5 et Q7, ce Q3, apparu bien avant le Q2, partage sa base technique avec son cousin le Volkswagen Tiguan. Outre une ligne élégante restylée en 2015 et une présentation à peine moins soignée, ce SUV compact prémium, concurrent des BMW X1/X2 et Mercedes GLA, fait valoir une ergonomie aboutie et un bel agrément de conduite. Ses commandes sont douces et précises, son châssis relativement dynamique et rigoureux, en particulier lorsqu’il est doté de la transmission intégrale Quattro. Si son coffre est volumineux 463 litres, son habitabilité arrière n’est pas exceptionnelle pour son gabarit 4,39 m. Vaste choix de motorisations, parmi lesquelles le TFSi essence de 170/180 ch, pas plus onéreux que le litre 150 ch et systématiquement associé à la transmission Quattro, et le classique TDi de 140/150 ch, tous deux disponibles avec la boîte robotisée S tronic. Cotes encore relativement soutenues et forts kilométrages de certains diesels. FIABILITE 3/5 Un certain nombre de pannes sur les mécaniques et les transmissions grèvent partiellement la fiabilité. Moteurs TFSi surconsommation d’huile culasse ; problèmes de segments et/ou de pistons TDi 140/177 fonctionnement heurté papillon motorisé des gaz à nettoyer ; calage vanne EGR ; pompe à eau défaillante, avec voyant liquide refroidissement allumé. Boîtes de vitesses des S tronic remplacées ; problème de plateau sur bvm6. Quattro pannes de coupleur ; des remplacements. Exemples d’annonces TFSi 170 Ambition Luxe Quattro 2012 74 000 km 15 500 € TDi 140 Ambiente Quattro S tronic 2014 66 000 km 18 900 € A lire aussi sur Essai Audi Q3 – 2015 Audi Q3 contrôle technique Roulez en Audi pour 15 000 € Ailleurs sur le web A lire sur le même sujet 1 Audi Q3 TDI 177 ch Quattro Ambiente S tronic 7 22 700 € Montvendre 26120 Audi Q3 TDI 177 ch Quattro Ambiente S tronic 7 10 CV *, 4x4 - SUV, Diesel, Février/2013, 96 750 Km , 4 portes avec hayon, 23 700 €. 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